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燃煤锅炉容易在炉管内结焦积碳
上传时间:2019/7/7 点击率:

  馏程的变化表明热传导液质量的变化,国外采用气相色谱法,经与新油的馏程进行比较,以高沸物和低沸物含量表明热传导液发生裂解和聚合的程度。【使用导热油注意事项】

  1。建议用户正确选用基恩梦导热油,并严格按照相关比标准来使用油品。以维持正常的液位

  油品会出现传热差、或异常情况,用户需要根据油品的质量分析结果来更换。低温运动粘度0或更低温度相对比较低

  6.一旦更换新的导热油,必须要清除内壁杂物,以免影响油品的的传热效率和使用寿命。

  7.导热油投入使用,云顶时要先启动循环油泵运行30分钟,之后再点火升温。注意当温度升至℃-200℃时再保温一段时间后方可投入正常使用。5温度高于70时

  通过上述内容,7点安全使用导热油注意事项,希望用户一定要严格遵照上述注意事项安全操作,以免出现危险事件。

  一旦发生导热油引起的火灾,应立即采取迅速有效的灭火方法,并。当专门消防队进入现场后,应对导热油的使用设备,贮藏场所等向消防人员详细说明,协助灭火行动。灭火中人身安全很重要,要避免发生、等事故。

幸运赛车计划软件   1、对室外放置的导热油桶,洒水降温。并根据情况,迅速转移至安全地带。输送和操作方便等特点

  当导热油使用设备或导热油加热炉设备附近发生火灾时,不要慌张,根据操作程序停止设备的运行。如不停止供电,应尽量降低导热油的温度并尽可能将导热油移出贮油罐。

  当气相导热油发生泄漏着火时,有可能会发生,现成操作人员应尽快撤离。只要注意清理就可以解决这一问题

  当发生小规模导热油着火时,初期采用泡沫、粉末、CO2灭火器可一次性有效灭火。

  3。一般高温导热油使用半年后,需要更换一次。如果长期使用后,油品会出现传热差、或异常情况,用户需要根据油品的质量分析结果来更换。

  但要特别注意的是,灭火后若导热油仍然高温,有再度着火的危险,一定不可粗心大意,要随时监视,并尽快降低导热油的温度。如何选购导热油判断其优劣的方法

  1、由于导热油锅炉超温、超压运行,管道内结焦导致炉管破裂,泄漏的导热油进入炉膛,引起失火。

  2、法兰、阀门等连接部位或系统中的密封处出现渗漏未得到及时解决,遇到明火而引起火灾。

  3、导热油渗漏到管线的保温层未被及时发现,在保温层中积存后逐渐被氧化,产生低自燃点组分而导致自燃。在日常的运用过程中与空气接触后

  4、有的化工企业中,被加热的物料中含有氧化剂或者活性催化剂,如果导热油漏入这些物料中,有可能会发生剧烈燃烧甚至。

幸运赛车计划软件   5、开式运行的系统,如果高位槽内温度过高,导热油接触空气易被氧化,有的氧化产物会引发自燃。

  6、导热油系统中如果被水污染,会因其汽化后体积急剧膨胀而引起超压喷油,造成高温油喷射伤人、着火燃烧,甚至超压。另外,系统中泄漏的导热油形成的气雾若达到一定浓度亦会引发着火或。

  7、选用的导热油质量有问题,或者热稳定性与工艺条件不符,与锅炉设计要求不匹配。在系统运行时,炉管内实际液膜温度超过导热油的高允许液膜温度,造成油的分解、聚合,提前劣化变质,残碳、黏度、酸值等指标大大超标,其不溶性碳粒沉积于锅炉受热面管壁上导致结焦、积碳、造成金属过热超温或使密封件损坏而导致泄漏,遇到明火引发着火。低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物

  8、突然性停电或者停炉时未按规定循环冷却,以致导热油在高温炉管内停滞而造成过热。另外,如果热油泵不能正常工作(例如空转、打不起压力),也会导致导热油在高温炉管内滞留过热。

  9、过滤器使用不当,致使结焦及胶黏物质未能滤除,在锅底或管壁上沉积成炭。

  10、超温运行促使导热油大量裂解,产生低沸物并在系统中汽化,引起循环泵气蚀和管道振动,在不严密的部位造成泄漏。

  11、系统中加入新的导热油未及时排除水分,或者导热油升温过快导致体积急剧膨胀,以及高位槽液位过高,造成导热油喷出。

  12、由于锅炉及系统设计或配置不合理,锅炉管内的导热油流速过低,造成油的过热劣化,容易在炉管内结焦积碳,烧损炉管。加热器出口处测得的主流体平均温度应较其高使用温度至少低20经评定LQB热传导液高使用温度为300LQC热传导液高使用温度为320LQD热传导液高使用温度为350

  升温主要是将导热油的工作温度在允许用温度下逐步缓慢提高到生产工艺温度,满足生产要求。 升温必须在煮油脱水完成后进行,随着导热油系统中气体的不断排出和导热油的不断补充,使热油循环泵工作压力及加热炉进出口压差,导热油流量趋于正常平稳,在此前提下方可逐步提高导热油的工作温度。 升温速度不宜过快,应按升温曲线、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过高使用温度时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热性能恶化,随时可能发生爆管事故。因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过高使用温度,热载体的高膜温应小于允许油膜温度。

  升温过程中应巡回检查各有关设备及其工艺系统运行工况是否良好,检查其振动、噪声、润滑情况是否正常。 升温过程中应全面检查各有关设备及其管道阀门有无跑冒滴漏现象。 升温过程中应全面检查各有关设备及工艺系统、管道的支承是否平稳。 升温过程中应全面检查各有关设备及其管道的热膨胀情况。 升温过程中应随时检查温度、温差、压力、压差、流量等各工艺参数是否正常平稳。 温差不宜过大,压差不宜过小。 升温过程中应全面检查各电气仪表及其控制装置动作是否正确。 升温过程中应随时做好加热炉调试操作运行记录。

  (1)对导热油的劣化,首先观察其颜色的变化,随着劣化的进行,其颜色也由初的黄色变为暗,茶褐色,后变为黑色

  (2)密度 通常为伴随着劣化的进行其比重增加,变化不显著。若有异物等混入时会看到密度明显增大

  (3)水分 热载体内混入水分,会促进劣化导致配管的腐蚀泵发生空蚀等,影响系统的正常运行。一般应将水分控制在300ppm以下。

  (4)粘度 伴随着热载体的劣化其粘度上升,特别是当发生氧化劣化时,其粘度显著增高。

  (5)残碳 用来评价分析劣化所生成的聚合物的程度、由于不同的分析仪器易产生一定的分析误差,因此好使用同一分析仪,通过不同时期的动态系列处理,评价此指标。

  (6)酸值 通过推测氧化劣化反应生成的有机酸的含量,来评价热载体氧化劣化的程度。

  (10)燃点 由于热分解反应,使热载体中低沸点物增加,可使其燃点降低。此测定可用来评价低沸点物的产生程度。1. 升温曲线热载体炉点火后升温过程和升温速度按升温曲线的规定进行。
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